125 AÑOS DE INDIAN MOTORCYCLE.
PRIMERO ENTONCES. PRIMERO AHORA. NUNCA TERMINAMOS.
Desde 1901, Indian Motorcycle ha estado persiguiendo el único estándar que conocemos: el nuestro.
Durante más de 125 años, hemos ganado carreras, batido récords y conseguido incontables trofeos, pero seguimos con hambre. Porque siempre estamos empujando los límites para construir mejor y llegar más lejos. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado, pero nos entusiasma aún más el camino que viene
LA COLECCIÓN DEL 125.º ANIVERSARIO
125 años. Aún elevando el estándar. Nunca terminamos.
Nunca terminamos
de hacer historia
En 1901, los fundadores George M. Hendee y Oscar Hedstrom pusieron en marcha la primera fábrica en el centro de Springfield, Massachusetts, EE. UU. Pero Hedstrom no solo estaba construyendo motos: también estaba empujando sus límites. En 1903, alcanzó 56 millas por hora en un recorrido desde la ciudad de Nueva York hasta Springfield y de regreso, un récord en ese momento. Para 1923, The Hendee Manufacturing Company se convirtió en The Indian Motorcycle Company. La misma determinación. Un nuevo nombre.
Nunca terminamos
de romper récords
Indian Motorcycle siempre ha sido el primero en la línea.
En 1909, ganamos la primera carrera de motocicletas jamás celebrada en el Indianapolis Motor Speedway. En 1937, Ed Kretz ganó la primera Daytona 200 en una Indian Sport Scout. El Wrecking Crew original dominó la escena de carreras de la posguerra. Continuamos esa tradición con las carreras de Flat Track en la década de 2010. Los pilotos de hoy están haciendo lo mismo en la Bagger Racing League Europe y en la serie MotoAmerica King of The Baggers. Diferentes eras. Mismo resultado.
Nunca terminamos
de innovar
Construimos nuestra primera moto de carreras de fábrica con motor V-twin en 1906 y fuimos el primer fabricante estadounidense en poner una versión en producción para 1907. En 1913, lanzamos la primera motocicleta de producción con suspensión completa delantera y trasera. Un año después, añadimos un arranque eléctrico e iluminación eléctrica integrada cuando la mayoría de las motos aún necesitaban una patada. Avancemos hasta 2019: el motor PowerPlus refrigerado por líquido en la Indian Challenger volvió a elevar el estándar para las baggers V-twin estadounidenses. Desde el principio, hemos estado empujando los límites.
Nunca terminamos
de servir
El Ejército de EE. UU. empezó a usar Indian Motorcycles en 1913. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, destinamos la mayor parte de la producción al esfuerzo bélico, fabricando cerca de 50,000 motocicletas entre 1917 y 1919. Dos décadas después, lo hicimos de nuevo para la Segunda Guerra Mundial. De 1940 a 1945, casi todo lo que fabricamos fue para la causa aliada. Más de 35,000 motos y 24 millones de dólares en refacciones fueron destinados a las tropas en el extranjero.
